B-系列齒輪減速機的工藝提供了非凡的性能及壽命期限。 這個通用性極高的齒輪組成功的應用到了許多工業和民用的項目中。 B-系列組合提供了的性價比和輸出轉矩/重力比,特別是這個產品只需要有限的服務即可。

提供鋁制型號，可選規格 A40 至 A70。

質量保證：自交付之日起兩

公司一級代理的產品有：臺灣東元電機（TECO）,意大利摩鐸利減速機（MOTOVARIO），沃森變頻器。公司也承接自動化工程及自動化改造，也是東元電機和摩鐸利減速機福建地區的一級代理銷售商和授權售后服務中心。

減速比概念：

即減速裝置的

傳動比

，是傳動比的一種，是指減速機構中

瞬時輸入速度與輸出速

度的比值

，

用符號

“

i

”

表示。

如輸入轉速為

1500r/min

輸出轉速為

25r/min

那么其減速比則為：

i=60:1

。

一般的減速機構減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候

用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為

28.13

，而標注時一般標注

28

5齒輪零件常用材料及熱處理

（1）中碳鋼和中碳合金鋼。一般承載不大的低、中速傳動齒輪，常選用40、45、40Cr、40MnB鋼等，經調質處理或正火（要求不高時）達到性能要求（較好的綜合力學性能）。經表面淬火、低溫回火，表面硬度可達52～58HRC，具有較高的耐磨性。這類齒輪不能承受較大的沖擊載荷。

（2）低碳鋼和低碳合金鋼。承受較大沖擊載荷的重載高速齒輪一般選用20Cr、20CrMnTi、20MnVB、18Cr2Ni4WA鋼等，個別要求不高的也可選用20鋼。經滲碳、淬火、低溫回火，可使齒面獲得很高的硬度（58～62HRC）和耐磨性，心部具有較高的強度和韌性。

（3）對直徑較大（φ＞400～600mm）、形狀復雜的齒輪毛坯，難以鍛造成形時，可采用鑄鋼，如ZG270-500、ZG310-570等。

（4）對一些輕載、低速、不受沖擊、精度要求不高的不太重要的齒輪，可采用灰鑄鐵，如HT200、HT250、HT300等。灰鑄鐵多用于開式傳動；在閉式傳動中，可用球墨鑄鐵代替鑄鋼制造齒輪，如QT600-3、QT500-7等。

（5）對儀表中某些在腐蝕介質中工作的輕載齒輪，可采用黃銅、鋁青銅、錫青銅、硅青銅等有色金屬；對受力不大的儀器、儀表齒輪，在無潤滑條件下工作的小齒輪，可采用尼龍、ABS、聚甲醛等工程塑料制造。

2.4、平常的維護保養及故障：

平常的維護保養主要是：

1.安裝時的調整和試車；2.定期檢查、高溫點檢和油質化驗；3.定期補油和換油。

常見的故障主要有：

1.減速機振動大 ;2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞；6串軸；7軸承碎裂。

3減速機的維護保養

3.1 安裝和調整

a.為保障減速機裝配精度，安裝時不必開機，不破壞密封填膠，可通過開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。

b.減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。

c.減速機應安裝平穩牢固，底座調整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。

d.檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動重新緊固。